C919已委派19架亚bo体育网，在国内高收益航路（如京沪、沪深）进行踏实运营，最快来岁进入东南亚

文｜王静仪

剪辑｜施智梁

国产大飞机C919运营提速，一周连入深圳、厦门两城。

5月25日9时19分，身披“醒目中国红”涂装的C919飞机，握飞MU5247上海虹桥—厦门高崎航班，搭载着148名游客抵达厦门高崎外洋机场，徐徐穿过标志民航最高礼节的水门庆典，开启C919上海—厦门航路的买卖运营。

图源：东航

一周前的5月18日，深圳机场也初次迎来了国产大飞机C919，首航之后，东航使用C919逐日握飞一班深圳—上海的常态化买卖航路。

从2023年5月28日首航运行，C919的买卖运营于今已近两年。自北京—上海航路起步，C919的航路会聚遮蔽了中国一线城市和热点旅游要害，在国内高收益航路（如京沪、沪深等黄金商务航路）进行踏实运营。

图源：东航

凭证《财经》梳理：端正2025年5月26日，C919共绽放25条航路、畅达17座城市，包括北京、上海、杭州、温州、重庆、成王人、西安、武汉、太原、沈阳、广州、三亚、长沙、海口、厦门、深圳、香港等。

自本年1月以来，C919也一直在上海和香港之间往还，这是该机型运营的首个跨境逐日航班。

（图源：航班管家）

C919握飞的航班常能拿到黄金时辰。以最新开航的厦门为例，去程MU5247航班7时50分从上海虹桥升起，9时55分抵达厦门；回程MU5248航班10时55分从厦门升起，12时55分抵达上海虹桥。东航先容，这一黄金时辰编排不错充分得志商务游客的往还需求，显贵缓助两地通行驱散。

图源：东航

C919机队的客座率也较高。比如在5月12日至18日的一周里，航班管家统计，上海虹桥-深圳宝安航路上，C919的客座率高于航路平均4.7个百分点；广州白云-长沙黄花航路上，C919客座率高于航路平均7.7个百分点。

图源：东航

每一架运营中的国产大飞机王人日程不毛。航班管家提供给《财经》的数据显现，2025年1月-4月，C919机队合座愚弄率达7.2小时/天，单机日均起降达3.7班次，接近主流窄体客机A320水平（日均起降3.9班次）。

《财经》梳理，端正5月26日，C919已委派19架，中国东航、南边航空和中国国航三家国有航司分歧有10架、5架和3架，还包括中国商飞旗下商速即线的1架（主要用于航行测试和数据会聚，未插足买卖载客运营）。

其中东航行为C919国产大飞机首发用户，是现在C919运营限制最大、直飞航点最多的航司。本年东航缱绻再吸收10架C919，C919机队限制将达到20架。

图源：东航

C919的限制化运营正在提速，月度握飞航班量呈现逐月增长的趋势，据航班管家统计，4月单月握飞近1500班次，尽管因淡季导致环比有所回落，可是同比仍然增长268.8%。

运营增长的同期，C919的产能正在加快上量。此前中国商飞在西安召开供应商大会，初次清楚了2025年-2029年的C919产能五年计算：2025年产能从原缱绻50架/年缓助至75架/年，2026年产能为100架，2027年和2028年的产能均为150架，至2029年产能见地为200架/年。

国内运营踏实后，C919最快来岁进入东南亚。2025年1月初，中国商飞营销中心副总司理杨洋在汲取采访时称，公司见地到2026年让C919客机在东南亚握飞，并最早本年获取欧洲认证，“咱们但愿在中国国内让更多C919飞机插足运营，在把它们带到东南亚之前透澈查明任何潜在问题”。

责编 | 王祎

题图 | 东航

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